裝配式建筑構件運輸及吊裝過程，超全面！

概要

構件的裝卸、堆放；

構件起吊、安裝、定位、校正；

構件運輸安全管理及成品保護。

01

構件的裝卸、堆放

做法

1、預制構件運輸宜選用低平板車，車上應設有專用架，且有可靠的穩定構件措施。預制構件混凝土強度達到設計強度時方可運輸。預制外墻板宜采用豎直立放式運輸，預制疊合樓板、預制陽臺板、預制樓梯可采用平放運輸，并正確選擇支墊位置。

2、預制構件運送到施工現場后，應按規格、品種、所用部位、吊裝順序分別設置堆場?，F場駁放堆場應設置在吊車工作范圍內，堆垛之間宜設置通道。

3、現場運輸道路和堆放堆場應平整堅實，并有排水措施。運輸車輛進入施工現場的道路，應滿足預制構件的運輸要求。卸放、吊裝工作方位內不應有障礙物，并應有滿足預制構件周轉使用的場地。

4、預制疊合樓板可采用疊放方式，層與層之間應墊平、墊實，各層支墊應上下對齊,最下面一層支墊應通常設置。疊放層數不應大于6層。

關鍵點

預制外墻板可采用插放或靠放，堆放架應有足夠的剛度，并需支墊穩固。宜將相鄰堆放架連成整體，預制外墻板應外飾面朝外，連接止水條、高地口、墻體轉角等薄弱部位，應采用定型保護墊塊或專用式附套件作加強保護。

02

構件起吊、安裝、定位、校正

一、構件起吊

做法

施工前對所有預制構件做分類統計，測算最重構件，以此為基礎選擇相應的起重設施。預制構件吊裝前，應根據預制構件的單件單件重量、形狀、安裝高度、吊裝現場條件來確定機械型號與配套吊具，回轉半徑應覆蓋吊裝區域，并便于安裝與拆卸。

關鍵點

預制構件起吊時的吊點合理應與構件重心重合，宜采用可調式橫吊梁均衡起吊就位，保證構件能水平起吊。預制構件吊具宜采用標準吊具，吊具可采用預埋吊環或埋置式連接鋼套筒的形式。避免磕碰構件邊角，構件起吊平穩后再勻速移動吊臂，靠近建筑物后由人工對中就位。

▲ 采用可調式橫吊梁吊裝

▲ 采用預埋吊環吊裝

預制構件吊裝前，應按設計要求在構件和相應的支承結構上標志中心線、標高等控制尺寸，按設計要求校核預埋件及連接鋼筋等，并作出標志。

預制構件應按標準圖或設計要求吊裝。起吊時繩索與構件水平面的夾角不宜小于45°，采用吊架起吊時，應經驗算確定。

二、構件就位

做法

預制構件吊裝應采用慢起、快升、緩放的操作方式，預制外墻板就為宜采用由上而下插入式安裝形式，保證構件平穩放置。預制構件吊裝校正，可采用“起吊—就位—初步校正—精細調整”的作業方式。先行吊裝的預制外墻板，安裝時與樓層應設置臨時支撐。

關鍵點

1、構件起吊離開地面時如頂部（表面）未達到水平，必須調整水平后再吊至構件就位處，這樣便于鋼筋對位和構件落位。

2、柱拆模后立即進行鋼筋位置復核和調整，確保不會與梁鋼筋沖突，避免梁無法就位。

3、突窗、陽臺、樓梯、部分梁構件等同一構件上吊點高低有不同的，低處吊點采用葫蘆進行拉接，起吊后調平，落位時采用葫蘆緊密調整標高。

4、梁吊裝前柱核心區內先安裝一道柱箍筋，梁就位后再安裝兩道柱箍筋，之后才可進行梁、墻吊裝。否則，柱核心區質量無法保證。

5、梁吊裝前應將所有梁底標高進行統計，有交叉部分梁吊裝方案根據先低后高進行安排施工。

6、墻體吊裝后才可進行梁面筋綁扎，否則將阻礙墻錨固鋼筋深入梁內。

7、墻體如果是水平裝車，起吊時應先在墻面安裝吊具，將墻水平吊至地面后將吊具移至墻頂。在墻底鋪墊輪胎或橡膠墊，進行墻體翻身使其垂直，這樣可避免墻底部邊角損壞。

三、構件校正

做法

外墻板校正：外墻板標高應由連接件上的螺栓標高控制，在外墻板吊裝前就因測量校正好螺栓頂標高，外墻板擱置上去后做到一次到位。用緊線器連接外墻板上預埋螺栓，將外墻板前后控制到位；調節連接件上的螺栓控制墻板垂直度。同時外墻板邊線對準樓面控制“左右”尺寸；將連接件與預埋在外掛板中的螺栓孔連接，用千斤頂支在柱上頂住連接件調節外掛板左右位置到位。

樓板、陽臺板校正：基本就位后再用倒鏈和撬棍微調樓板（陽臺板），直到位置正確，擱置平實。

關鍵點

預制外墻板側面中線及版面垂直度的校核，應以總線為主進行調整。在上下校正時，應以豎縫進行調整。

預制外墻板接縫應以滿足外墻面平整為主，內墻面不平或翹曲時，可在內裝飾或內保溫層內調整。山墻陽角與相鄰板的校正，以陽角為基準進行調整。

預制外墻板拼縫平整的校核，應以樓地面水平線為準進行調整。

四、構件定位

做法

與預制外墻板連接的臨時調節桿、限位器應在混凝土強度達到設計要求后方可拆除。預制疊合樓板、預制陽臺板、預制樓梯需設置支撐時，應經計算符合設計要求。

預制外墻板相鄰兩板之間的連接，可設置預埋件焊接或螺栓連接形式，在外墻板上、中、下各設1個連接端點，控制板與板之間的位置。

關鍵點

構件吊離地面或車輛20~30cm時，復核和調整墻體頂部水平度，方便就位。 

構件吊至安裝位置上方30~50cm時，辨識鋼筋位置關系、邊線和控制線位置，緩慢下落精確調整就位。 

墻體就位后通過調節工具式埋件，完成墻體標高、軸線及垂直度的精確調節。

梁柱鋼筋對位：梁吊至柱上方30~50cm后，調整梁位置使梁筋與柱筋錯開便于就位，梁邊線基本與控制線吻合。

梁板鋼筋對位：板吊至柱上方30~50cm后，調整板位置使板錨固筋與梁箍筋錯開便于就位，板邊線基本與控制線吻合。

鋼筋對位：樓梯吊至梁上方30~50cm后，調整樓梯位置使上下，平臺錨固筋與梁箍筋錯開，板邊線基本與控制線吻合。

03

構件運輸安全管理及成品保護

1、為確保行車安全，應進行運輸前的安全技術交底。

2、在運輸中，每行駛一段路程要停車檢查鋼構件的穩定和緊固情況，如發現移位、捆扎和防滑墊塊松動時，要及時處理。 

3、在運輸構件時，根據構件規格、重量選用汽車和吊車，大型貨運汽車載物高度從地面起不準超過4M，寬度不得超出車廂，長度不準超出車身。 

4、封車加固的鐵絲，鋼絲繩必須保證完好，嚴禁用已損壞的鐵絲、鋼絲繩進行捆扎。 

5、構件裝車加固時，用鐵絲或鋼絲繩拉牢禁固，形式應為八字形，倒八字形，交叉捆綁或下壓式捆綁。  

6、在運輸過程中要對預制構件進行保護，***限度地消除和避免構件在運輸過程中的污染和損壞。重點做好預制樓梯板的成品面防碰撞保護，可采用釘制廢舊多層板進行保護。